探讨讴歌的品牌定位与受众群体

讴歌，作为日本本田公司的高端品牌，诞生于上世纪80年代，旨在进军北美市场。2007年，随着中国市场的MDX车型的引入，讴歌开始了其在中国的发展历程。

在日本，讴歌与雷克萨斯、英菲尼迪并列为三大豪华品牌。然而，对于讴歌的品牌档次，我们需要从两个维度来审视。在美国，讴歌年销量稳定在10万辆以上，稳坐高端品牌之列。但在中国，其市场表现平平，常被视作二三线奢侈品牌。

品牌地位的评定并非固定不变，它更多地依赖于市场销量和定位。与一线豪华品牌如奥迪、奔驰、宝马相比，讴歌在中国市场被归类为二线豪华品牌，与雷克萨斯、英菲尼迪等并列。销量的下滑可能会对讴歌的地位造成进一步影响。

尽管如此，讴歌的品质仍受到广泛认可。在各类质量、安全及客户满意度榜单中，讴歌均名列前茅。2015至2017年间，讴歌连续三年荣获IIHS TSP+认证，彰显了其在豪华汽车市场中的安全领先地位，同时也打破了日系车不安全的固有观念。

从近期发布的“专注驰骋”口号中可以看出，讴歌在中国市场将目标消费群体锁定为年轻人。相关销售负责人也表示，讴歌希望吸引那些追求青春、时尚和运动的年轻消费者。然而，讴歌在中国市场的空间有限，其未来效果仍有待观察。接下来，我们将探讨讴歌在中国市场遇冷的几个原因。

首先，前期市场定位的不准确是一个重要原因。讴歌的产品线相对单一，且定价策略不合理。例如，中型车讴歌TLX的起售价为39万，而同为豪华品牌的雷克萨斯ES，作为中大型车，起售价却低于30万。这种定价差异在后期才得到调整。初期，讴歌仅推出高配版车型，这使得其在中国市场的推广难度加大，初始的战略定位失误导致了后期的市场反响平平。

其次，产品利基市场定位也可能影响了讴歌的市场表现。虽然讴歌初期避免了与奥迪、宝马、奔驰等一线豪华品牌的正面竞争，这种策略看似聪明，但实际上并非所有车企都能成功运用这种路线。从“专注驰骋”的口号可以看出，讴歌主打年轻运动风格，然而，能够随心所欲消费豪华车的年轻人毕竟有限，这导致了其消费基数相对较小。

最后，营销手段的不足也是讴歌市场表现不佳的原因之一。与雷克萨斯和英菲尼迪相比，讴歌在中国的销售网点数量远远不足50家。随着其他品牌的不断扩张，讴歌的经销商纷纷退出网络，这对于已经处于困境中的讴歌来说无疑是雪上加霜。此外，讴歌在品牌推广方面的投入也显得不足。我们很少看到关于讴歌的电视广告或互联网多媒体宣传。即使产品品质再高，缺乏人气也难以取得好的市场表现。